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料袋，布袋多得数不胜数，后来林远才明白，原来这个时代，不仅袋子是稀缺物，就连布，对普通百姓来说都是稀罕物。
布的原料大致能分为两种，一种是化学纤维，比如腈纶，涤纶之类的，这在这个时代都不用想；一种是天然纤维，比如棉花，蚕丝，麻，羊毛等等，尽管中国古代的生产结构是男耕女织，有很多人从事纺织，可是这些东西的产量很低，而且纺织的技术也落后，人均布匹的拥有量也就少得可怜。
老汉又哭道：“求大人开开恩吧，家里十五六岁的大姑娘，整天光着屁股，可怎么嫁人啊？”
林远问手下：“后方没有运来吗？”
参谋连忙答道：“是运来一批，可是这两天下雨，道路泥泞，布料从火车上下来之后，时辰都耗在马车上了，而且后方的布料也断货了，现在正在江南一带调拨。”
林远点点头，他也没有办法，现在可没有条件把化学纤维搞出来，林远好好劝慰了老汉们一番，保证布料很快就能发到百姓手中，老汉们这才离开了。
看着他们离去的背影，林远突然明白了那些缺少的东西是什么，那就是道路！
现代中国曾经有一个口号：要想富，先修路，这句话对现在的林远的来说，简直就是真理，这个时代的土路承重能力实在是太差了，罗超英曾经想制造一批105毫米口径的加农榴弹炮，这样口径的火炮足以让这个时代的每一个指挥官心动了，可是后来一计算炮身的重量，再看一下道路的承重能力，这个想法就彻底放弃了。
林远要在东北建造大型的钢铁厂，原料和设备只能从琉球运来，钢铁冶炼的大趋势就是高炉大型化，所以需要运输的东西质量一定会很大，那时候路面无法承受，走上几步就要把车从泥坑里面抬出来。
更重要的是：现代化工业生产的物质交换极为频繁，就以钢铁工业为例，炼焦的过程能够产出大量的化工原料，这些化工原料运送到化工厂，生产出的化工品又可以为提高钢铁质量做贡献，当然，这只是千千万万的例子之一，这些物质的运输，不可能单单依靠铁路，你不可能把铁路修到工厂门口去，如果把铁路比作物质运输的主动脉的话，公路就是主动脉上的支脉，通过它们，才能把营养送到需要的地方。
更让林远欣喜的是：在这个时代，要修建承重能力强的路面是完全有可能的，他已经确定使用水泥加石子作为铺路的材料，水泥是用石灰石和粘土烧制而成的，两样东西都很常见，烧制方法也有。
因为没有先进的搅拌机和铺路机，所以路铺得一定不会快，那就需要把有限的水泥用在关键的地方，也就是钢铁厂和矿山的旁边，借鉴新中国发展建设的经验，林远决定在离本溪铁矿不远的鞍山建立钢铁厂，在抚顺开采煤矿。
所以林远初步拟定从辽河口修筑公路，这样从海路运来的设备可以直接在辽河口附近的营口港卸货，然后通过公路运输进入铁路运输，把设备运到铁路线上的站点，再转换为公路运输送到工厂和矿山。
修路需要大量的人力和物力，这就需要大量的钱，俄国人和英国人送的钱一时拿不到，那就把吉林银元厂的银子先拿出来，用于道路建设。
正在这时，清廷送来一封密电。