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自己为赢他一次而这么努力。
顾池音升档提速，油门焊死，前方是drs区长直线，虽然不可以开启drs，但长直线是黑武士这台新车最好的拉距离的地方。
随着通话器里马修斯一遍遍的“pushhard”，顾池音持续深踩油门，同时在恐怖的尾速中稳稳地控制住赛车。
控车，顾池音引以为傲的控车。
出drs区，还未到最佳工作温度的轮胎。
地滑、风速、风向，顾池音带着这一系列的负面元素，入弯、吃路肩、出弯。
然后马修斯告诉他，他甩了江从星4秒。
事实上f1方程式赛车的风阻会有可能高达1，要知道特斯拉models的风阻系数只有0.24。甚至赛车车身有扰流板，都是为了更大的风阻和更强的下压力。
强大的风阻气流中，车手在座舱里的噪音偶尔会有160分贝，理论上这个音量可以震碎玻璃。即使头盔和耳机都有降噪处理，但依然是常人难以承受的范围。
f1车手，无时无刻不在挑战人类生理上、精神上的极限。
所有人都在这样的驾驶环境，注意力高度集中的同时，和赛道上的所有人进行互搏，甚至包括他们的队友。
凯斯特超过亚历克斯后，一直盯着前面的威廉。
威廉和他斗智斗勇，严防死守，接着马修斯指挥威廉进站换胎。
这样一来，hunters两台车都是新胎，这让马修斯相当激动，或许，他们之间有人能够再冲一个大奖赛冠军。
进站2.4秒，威廉重回赛道后，顾池音在抱住弯心的时候没能防住罗德塔尔，位置掉到p13，马修斯灵机一动。
“顾，江从星在你后面，他的轮胎是新胎。”马修斯说。
瞬间，顾池音仿佛觉醒了什么血脉。
从江从星的窗口看过去，前面那台车原本维持着比较合理的车速，然后忽然暴起，仿佛把油门踩出了前翼，看不见了。
毕竟后面还有二十多圈。大家都尽量在保胎，希望能用这条轮胎跑到完赛。
他觉得前面那台hunters黑武士的驾驶者应该是顾池音，而不是威廉，可能是某种微妙的感应吧，而且江从星感觉，前车在弯心的时候甚至升了一档。
更加笃定那是顾池音了。
另一边，马修斯掩不住的笑意。
“漂亮，顾，你现在是最快单圈。”
果然，顾池音并不在乎自己甩别人几秒，而是问，“江从星慢我多少？”
马修斯说：“2秒。”
顾池音的位置在p13，在他前面的，不是大奖赛冠军、世界冠军，就是豪门车队主力车手，加之上半场的雨战，顾池音缺乏经验而落后位置，马修斯更加寄希望于他能拿一个最快单圈的积分。