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赛季前的准备期，尤其她还是车队新晋的一号车手，所以等待顾琳和欧宝dtm二队共同解决的问题必然还有一大堆。
作为两位同样在两个不同但又都是世界顶级的
赛中打拼的顾琳和叶枫来说，他们头上的光环可能是爱赛车运动的人们所崇拜的，甚至他们的这段看起来够浪漫、够潇洒的赛车手之恋也迷倒了无数的粉丝。但只有叶枫和顾琳两人才知道，要和一名成功的车手谈恋爱到底要付出多大的艰辛、有赔上多少的等待和思念。但是叶枫和顾琳彼此都从未因为这样的艰辛和等待而对这份感情有过丝毫的动摇。
而且，现在他们毕竟可以在德国时不时地团聚了，距离一对正常恋人的生活好像又近了一步。
为了增加比赛的观赏性、悬念性和竞争性，同时进一步降低各支车队的研发成本，f1联盟决定在新赛季取消了牵引力控制系统（tc）在f1赛车上的应用，这也就意味着在电子智能化席卷了f1十年之后，随着v10、v12引擎这些曾经<。重归自然化，于是，接下来的f1比赛将重新回归到曾经的车手控制赛车过弯纯靠自己的经验、技术和感觉时的样子。
而对于现在的大多数从很小的时候就一直驾驶着装有tc的赛车成长起来的f1现役车手来说，取消这一系统无疑会有一些严重的影响。这个影响也许大家嘴上都不承认，但是却一定会是存在的。而这项崭新的举措无疑也将成为新赛季f1中最大的x因素。
对于取消牵引力控制系统这项决定，塞纳本人是非常赞同的，车神一直认为赛车比赛就应该是纯粹的车手本身水准的较量，在f1赛车上加装那么多电子辅助设备又算哪门子的事情？
所以前几年，叶枫刚刚接触f1赛车的时候，车神还常常抱怨过此事。而且在叶枫当时的训练中，由于叶枫之前无论在哪款赛车上的过弯技术和时机判断的风格都是塞纳最熟悉的老派驾驶风格，所以刚接触f1赛车，训练中常常会发生叶枫在不错的过弯感觉被tc强行自动改变的事情。为了适应赛车，叶枫和塞纳为这个tc做出了巨大的改变和努力。
现在牵引力控制系统终于要被取消，对于其他人也许需要一个比较长的适应过程，但对于叶枫来说几乎没有什么太大的难度，对他来说无非就是在塞纳的帮助下重新找回以前他曾经熟练地掌握了的感觉和技术运用技巧而已。而因为有这样的优势，叶枫也对未来即将开始的新赛季充满了信心，他决心要在这个赛季一改自己几个赛季中所体现的慢热的毛病。
为了备战新赛季，叶枫几乎用尽了全部的心力，为了让自己能够全力以赴、专心致志地备战，叶枫甚至在几个月中都放弃了仅仅用几个小时便可以与顾琳团聚的机会。而且为了让自己的身心都能够在赛前达到最巅峰，叶枫专门跑到了阿尔卑斯山下的一个著名的疗养基地。
每天伴着皑皑雪山和高海拔稀薄的养气，叶枫除了进行大强度的体能训练之外就是让自己的思想尽量变得空灵、变得心无杂念。
而他越是如此，他对比赛的的渴望和对那已经远离了他一年的世界冠军的饥渴又重新被激发到了一个几乎快到极限的程度。于是，在感觉到自己从身心各方面都已经完全准备好之后，叶枫终于回到了法拉利总部，而这个时候新款的f2008已经完成了全和莱科宁两人来驾驭和驰骋，而这一次，每一个见到叶枫的人，都能从这个中国车手的身上感觉到一股强大的自信和对比赛和胜利的强烈的渴望，一种让人热血澎湃的渴望
2008年314，澳大利亚阿尔伯特公园赛道阳光明媚。在数万澳大利亚热情的车迷的欢呼声中，新赛季f1的第一站的第一次练习赛终于要鸣锣开战了，在经历了5月的漫长等待之后，22赛车，22名顶级车手又将汇聚在一起为那至高的荣誉而战。
此时已经站到了崭新赛车跟前的叶枫缓缓地望了一眼周围的那一众对手，缓缓地戴上了头盔，心中却默默地说道：“新赛季！我叶枫又回来了！”