第九章 交通问题 (2/2)

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让人打破头的项目。

    这款吸引了好多人的微卡，就是历史上大名鼎鼎的福特t型卡车，在1913年推出之后刚好赶上二战，生产数量简直高到让人仰望时会把帽子掉了，时间跨度上也才三四年，努努力就克服过去了，很容易大规模铺开，要是搞一款太先进的，就算勉强能造出来，产量不够也是白给啊。

    不过原版的汽油机实在太不给力，被林封换成了一台12马力柴油机，这种发动机在后世被很多拖拉机广泛使用，因为大部分零件傻大黑粗，而且不包含任何电子元器件，所以生产难度相比汽油机低了很多，而且柴油机的特性就是扭力更大，更加适合用来载货的卡车使用。

    在换发并且配合着强化了承重部分之后，这款卡车自重600kg，通常状态下能运输一吨重的货物，地形平缓一点的话运个两吨问题也不大，在平地上能够跑出60km/h，不但能在民用市场上大规模吸金，给军队装备了用来运输补给，还有拖动火炮都是很好用的。

    有了卡车就必须修公路，不然让卡车去那些坑坑洼洼的石子路上乱跑，不但影响运输的效率，而且对卡车的寿命也有很大的伤害，柏油路虽然效果还更好一些，不过对工程机械的要求比较高，现在玩那个还不太现实，所以大家只是弄了一个大型的水泥厂，然后开始在山西的主要地区修建简易的水泥路。

    既然要解决交通问题，就不能够忘记了最重要的正太铁路，林封在解决了卡车之后，林封联络上了唐克斯：“唐克斯，我想你替我去一趟法国，找巴黎银行谈一下正太铁路的债权和管理权的问题。”

    “呵呵，这条铁路刚刚竣工三年，这个时候找他们谈收购，怕是谈不下来吧。”唐克斯虽然嘴上说担心谈不下来，不过口气上却一点没有担心的意思。

    “巴黎银行作为一个整体，肯定是不希望这么早卖掉的，不过具体到某一个负责人的话，我想我们还是很有些共同语言的，不管他有没有获得董事会授权，只要有人代表巴黎银行签了字，我们自然有办法让他们不敢反悔不是吗。”林封对这一点同样并不担心，就算是在合同上吃了亏，既然是开银行的，就一定要注重口碑，你都签了合同了又没事反悔，以后就别想在大规模项目的时候插手了。

    事情果然不出林封所料，在种种合法的不合法的手段一起使用下，一份将正太铁路权益转交给保护伞公司的合同很快被签署，而且以最快的速度得到了执行，当然了作为代价就是，林封他们必须一次性结清款项，不准在钱的问题上拖拖拉拉的，不然别人就有了反悔的借口。

    四千万法郎的确算是一笔巨款了，对俺大清来说难如登天，就算是现在的保护伞公司，也要咬咬牙才能够从各个地方凑出来，为了缓解这个大动作造成的资金压力，林封干脆祭出了一件超级大杀器，他从后世打劫过来的可变编号型印钞机，让唐克斯辛苦一下，用炼金术分析了一下这个时代主流货币的材料，直接自己印刷美金、英镑、日元、法郎、马克，然后利用‘安·利·大·法·好’，把这些自己印的钱投入市场洗白。

    石家庄路权管理处还有几个高卢鸡想继续当自己的太上皇，可惜早有准备的林封弄来了几个日本浪人，把其中一个带头的砍成了十多段之后，剩下的几个立马就比兔子还乖巧的办理了交接，然后乖乖的滚回国当**丝去了。

    铁路管理权到手之后，虽然暂时管理层还是以外籍员工为主，不过一些之前申请了好多次，被铁路管理房全部无视掉的支线铁路项目，很快就动工了，太原开发区等几个运输量大的厂区，全部都很快通了铁路，以后运货就可以直接在厂区装车了，运输效率得到了极大程度的提高。

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