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体的赛车上还是有一定地差距的。所以，当舒马赫和阿隆索一起开始向石磊的位置发起挑战。并且在同样几乎不犯错地前提下，他们就能够做到慢慢的缩短跟石磊之间的差距。
莱科宁终于进站了，在比赛进行到第二十九圈的时候！
这个时候，毫无疑问，已经证实了莱科宁的进站策略绝对是一次进站，没有人会怀疑莱科宁最终可以获得前五名的成绩了，即便他在出站之后仅仅只是排在第八名的位置。但是，他已经不需要再次进站了，而其他的车手。任何一名车手，都是一定会再度进站的。
莱科宁这次进站地时间长达十四秒五七。很显然。他已经载够了足够的用油，足以支撑到比赛结束。
第三十二圈地时候，石磊跟他身后阿隆索地差距。已经被成功的缩短到最初的状态了，又只剩下了六秒多而已。而跟舒马赫之间地差距，几乎正好是七秒左右。
而就在这个时候，赛场上发生了一件意外，净出幼稚这个时候已经排在了马萨之前，原因很简单，是因为这个家伙已经处于快要被马萨套圈的状态。
净出幼稚的赛车突然发生了一个意外。在六号和七号这个连续弯的时候。转向严重不足，撞在了旁边的防护轮胎上。一瞬间人仰马翻。并且严重的影响到了后边的赛车。
马萨这个时候正准备对净出幼稚进行超车，可是却猝不及防遇到这样地情况，被横过来地净出幼稚的车狠狠地阻挡了一下，紧急之间，马萨一个大脚刹车，方向盘也打死到左边，让开了净出幼稚的车。但是，这却让马萨的车速显然降低，在赛道上扭了好几下才终于恢复了正常的行驶状态！
就是这样的一个小小的事故，导致了马萨的正常驾驶的状态被打破，从而让身后四五辆紧接相连的赛车迅速的超过了他
马萨直接从第四名的位置，一下子就落到了第九位，甚至落到了莱科宁之后。而莱科宁，也借机顺势超越了威廉姆斯的韦伯，将自己的位置一举提高到了第六名。
这个事件，对于前边的三辆赛车自然不会有什么影响，可是却让许许多多观众发出了齐齐的惊呼
法拉利！
马萨居然被这样的事件所影响，不得不说他比起巴里切罗来，还是要差了一些，经验这种东西，真的会被许许多多的事情影响！
之后的过程基本古井无波，只有阿隆索和舒马赫继续在拉近跟石磊之间的距离，等到阿隆索进站的时候，石磊对于阿隆索的领先优势也只有三秒多钟了。
小猪在这个时候对石磊说了一句话，至关重要：“石石，你不要担心阿隆索，他第三十七圈就进站了，第一次进站的短加油对他的影响还是比较大的。你的进站圈我们安排在第四十三圈，这六圈你只要好好的跑，阿隆索最终很难对你形成实质的威胁。真正对你有威胁的，反倒是可能比你还要晚进站的舒马赫！”
听到这句话，石磊放下心来，更加专心致志的开自己的车，没有被阿隆索在下一圈的时候出站之后排在他前边不少的距离而影响到。
比赛继续进行，也不知道什么原因，舒马赫居然再也无法拉近跟石磊之间的距离，始终保持在四秒附近。
而这个时候，阿隆索已经落后到蒙托亚的身后，跟石磊之间的差距大约在二十秒附近，只要石磊能够持续跑出高速的圈速，而处于被夹击以及重油状态下的阿隆索，基本上想要让石磊出站之后落在他后边，真的是很难了。
不过，这一切都很微妙，谁也不能保证石磊出站后就一定排在阿隆索之前
比赛进入四十圈左右，大部分的车队开始选择他们的第二次进站，赛道上的排位开始显得比较混乱，不过，打头的石磊和舒马赫则是更加的全力奔跑，以期跟身后的第二阵营拉开更多的距离
很快，赛场上只剩下五辆车没有进行第二次进站了，分别是第一的石磊，第二的舒马赫，以及暂时排在第三的蒙托亚，紧随他其后的，是阿隆索以及莱科宁！三者之间的差距，一共才不过零点六七秒的样子
大家都很清楚，莱科宁不会进站了，他的排名几乎一定会比蒙托亚更好了，不出意外应该是前四，甚至于前三，这一切，就要看石磊出站之后的表现是如何了，到底是能够抢在所有赛车之前，或者是处于一个如何的位置！
至于舒马赫，在大多数人眼里，他几乎已经可以说是可以在最后一次进站之后获得领先的优势了，从第一次进站的时候就可以看出，法拉利进站方面的优势比红牛大概有四秒多的优势，而舒马赫的加油量很有可能比石磊还要少一点儿，因此只会更快。而现在舒马赫跟石磊之间的差距不过三秒多，石磊恐怕在所有人完成最后一次进站之后，真的会落在舒马赫之后了！
那么，只剩下最后一个疑问，那就是，石磊能顺利的抢在阿隆索之前呢？又或者是在阿隆索跟莱科宁之间，甚至于是在莱科宁之后？
正当大家这么想的时候，蒙托亚终于进站了，现在的比赛是第四十二圈！
当蒙托亚几乎就要离开维修通道的同时，石磊的赛车也终于在第四十三圈的时候，按照小猪之前预订的节奏，进入了维修区！