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过后，按照上一站比赛的排名，依次出发。
大概是因为大家都目睹了上一场比赛那么多辆赛车更换了引擎，并且没更换引擎的大量退赛，因此导致大家现在都很珍惜自己的引擎。毕竟闹不好的话，退出比赛的车多了，自己就能很轻松的获得积分，何乐而不为呢？
排位赛进行的波澜不惊，按照正常的估计，在这条赛道上，排位赛的成绩按照目前的引擎的能力，在一分二十六秒左右算是比较正常的，豪门车队应该更好一些。可是，连续五个车手，都仅仅跑出了一分三十秒以上的成绩，这多少让观众也好，车队也罢，都有些不满意。车队不满意也不能说什么，但是观众不满意就不免不买账了，不买账的结果就是大伙儿一起齐呼石磊、舒马赫以及阿隆索的名字，希望他们三人能给比赛带来一些不同的东西。
可是一直到第一阶段排位赛结束，最好的成绩也不过就是一分二十七八秒，甚至一个突破一分二十七秒的车手都没有，石磊也仅仅跑出了一分二十八秒三零五的成绩，暂时排在所有车手的第九位，这就让澳大利亚的观众更加失望了。
不过，还算比较好，第二阶段的排位赛很快就开始了。
这一次，法拉利依旧表现的很不尽如人意，马萨直接没能完成他的排位赛，没有取得成绩，于是成为第二阶段的垫底车手。
舒马赫把他刚才在第一阶段排位赛上的成绩提高了一秒多，不过，显然其他的车手提高的更多，因此这一轮下来，舒马赫也仅仅排在第十一位，失去了进入明天的正式排位赛的资格。
阿隆索的表现总算还是不错，比他的队友费斯切拉稍稍慢了一点儿，列在所有人的第三位，进入最后一轮的排位赛。
而石磊，总算是让澳大利亚的车迷看到了他的风采，一分二十五秒五三一，列在所有人的头前，这也算是个比较正常的成绩了！
周五的比赛，就这么结束了，几乎没有任何让观众们激动的场面发生，反倒是让许许多多法拉利的车迷异常的失望。看来，法拉利在这一站比赛里几乎就要面临全军覆没的下场了，他们的引擎依旧不足以应付两站的比赛----其实这个局面，对于普通车迷可能难以接受，但是对于具备一定专业知识的车迷，以及那些相对专业的多的新闻媒体，这根本就不是什么意外。
想想就知道了，第二站马来西亚的比赛，法拉利就是因为引擎有问题，更换了引擎，导致舒马赫和马萨的发车位都后移了十位，这一站他们用的都是旧引擎，你怎么可能指望这台引擎就足以应付两场比赛了？
下一场比赛，法拉利的引擎才是关键，今年的法拉利能否重新雄起，真正要看的，就是接下来的圣马力诺大奖赛以及接下来的欧洲大奖赛了。如果法拉利在接下来两站比赛里持续强劲的保持了对冠军的追求，那么，基本上就可以宣告法拉利的复活，很显然他们的引擎已经足以应对两场比赛了。可是，如果下一站都表现不行的话，那么今年的法拉利很可能就是走上去年几乎相同的道路。
法拉利，能行么？----在周五的第一阶段排位赛结束之后，许许多多的媒体都采用了这样的问句，表达对于法拉利这个f1的超级豪门的关注。
但是，包括中国的大部分主流媒体在内的不少媒体，也对同样使用跟法拉利相同规格引擎的红牛车队的表现提出了各自的看法，范伟的名言一时间在整个地球上的各个角落开花结果----为什么都使用一样的引擎，这比赛效果上的距离就差的这么大
的确，石磊的表现太完美了，完美到不由得不让人质疑法拉利的表现。他们到底在干嘛？真的是引擎的问题么？如果是，那么从石磊的表现上来说，他在使用旧引擎的时候，依旧能保持绝对的夺冠实力，并且完成了一场完全没有落后过的比赛，从发车开始一路领先到结束。可是如果不是引擎的问题，那么，请问法拉利到底怎么了？