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乎开始了集体复苏。虽然第一仍然被丰田的特鲁利拿走，但是这也并不算是太过于奇怪的选择了。
而第一节排位赛表现的极为“出色”的韦伯。则很干净利落的被排挤出局，他的排位被定格在十一位。----这个可怜的第一节排位赛的冠军。
石磊进入了最后的正式排位赛，其排位依旧是第八。
周六，赛道温度持续上升，气温直逼三十四度，而赛道表面温度更是在排位赛开始的前夕达到了五十七度之高。
最终的结果是舒马赫拿到了杆位，第二是他的队友马萨，第三是石磊，而跟在石磊身后的是两名丰田的车手，特鲁利和小舒马赫。夹杂着一个库特哈德之后，雷诺的两辆赛车排在第四排发车。第五排则被莱科宁和罗斯伯格瓜分。
石磊终于有了复苏的迹象，这让石磊的车迷，以及关注石磊是否真的具备挑战舒马赫的能力的人们都感觉到很兴奋，即便是在三十多度的高温之下，他们依旧很想起舞为石磊的表现喝彩。
雷诺持续了美国大奖赛的低迷，他们的赛车难道真的承受不了这么高的气温的折磨么？似乎以往那个总能创造最快圈速的雷诺赛车已经不见了。
周六的晚间下了一场很短的小雨，导致整个夜晚十分的炎热，不过等到一觉醒来之后的决赛日，反倒是气温略有下降，恢复到周五的三十二度以及赛道温度五十一度的表现上来。
但是，即便是这样的温度，似乎也不适合雷诺赛车的发挥，唯一的希望只能寄托在阿隆索的个人表现上了，不过从美国大奖赛上来看，这一切似乎并不那么容易。
下午三点，决赛阶段的比赛正式开始，由于天气太热，之前那些热情的法国女郎表演的各种节目，也没能调动观众们的热情，一个个昏昏欲睡，不断的靠着冰水和冰块来辅助降温。观众席上，五颜六色的，全都是观众们撑开的遮阳伞。
暖胎圈过后，五盏红灯熄灭，二十二辆赛车颇有点儿无精打采的驶出。其中唯独有一辆赛车表现的跟其余二十一辆有些不同，是一辆黑色的赛车，没错，就是石磊。
石磊的排位赛排在两名法拉利车手之后，列第二排的左边，从发车一开始，石磊就直接拨转了车头，冲向了右边的马萨。看起来像是要卡住自己右边的特鲁利的位置一般，实际上却是直接向马萨发起了发车的进攻。
很显然，马萨跟石磊比较起来，发车的速度慢的简直可以用蜗牛来形容，加上天气实在太热，他也真的有些难以忍受（巴西人也是人啊，这么高温度真受不了），所以猝不及防之间，还真的就被石磊简单的用粗暴的手段完成了超越。
而舒马赫的表现也没好到哪儿去，懒洋洋慢吞吞的起步，让别住了马萨车头的石磊觉得好像很有机会直接干掉杆位的舒马赫么，于是乎猛地冲向了第一个弯道。
法国大奖赛的麦记考斯赛道第一个弯道是个左弯，石磊刚好处于可以用更高速过弯的外道，存下了直接干掉舒马赫的心思的石磊，毫不犹豫的选择了高速入弯的方式。进入弯道之后，迅速的别过车头，大脚刹车，强行切入内道，以迅雷不及掩耳的速度完成了对于舒马赫的超越
直到这个时候，赛场上的气氛才像是被点燃了一般，观众席上的观众也瞬间爆发出了喧嚣的叫喊声：“石！石！”
不得不说，在这条注定会变得懒散无比的赛道上，是石磊让所有的车手警觉，也是石磊让所有观众开始振作精神关注这场比赛。
那个勇者无惧的石磊，是要回来了么？----现场许许多多的观众都问出了同样的一个问题，而这个问题，同时也盘旋在红牛车队的每一个人的脑海之中。
石磊还在继续，他在继续自己的表演，迅速的切过了接下来的弯道之后，仿佛给人一种想要飞起来的感觉，在几乎成为直道的埃斯托里尔弯和阿德莱德弯之间拼命的加速，等到下一个大脚刹车之前，他的最高车速已经超过了三百一十公里。