第467章 分享的意义 (2/2)
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毕竟可控核聚变技术是咱们提供的。”
对于50%这个数字，石磊还是觉得有些可惜了。
如果可以的话，他巴不得龙国霸占99%的月球氦3开采量才好。
“让利，是为了更好的获益，也是为了保证咱们国家自己的利益。”
刘浪倒是猜出了战略总署这么做的原因。
“磊子哥，你知道当年的‘氢能源‘汽车么？”
“‘氢能源‘？有点映像，那是鈤国提出来的吧？”
“没错，当时世界各国都在探索‘新能源‘汽车，想要在内燃机，燃油驱动的方式之外，找到一种更环保，更有发展前景的能源应用方式。
有的国家在电驱动载具上发力研究，鈤国则把‘新能源汽车‘，押宝在了‘氢能源‘上面。。。”
“这个我知道，后来是电驱动汽车赢了。
氢能源好像是因为不安全。”
石磊在刘浪的介绍下，很快也产生了映像。
“但你知道么，其实氢能源汽车，在一开始比电驱动汽车更成熟，也更具备商业化前景。
那时候还没有可控核聚变技术，全球电力供应的主要方式，还是来源于火力发电。
电驱动汽车，在环保方面，根本站不住脚。”
“那为什么。。。”
这下是真的触及到石磊地知识盲区了。
他虽然说安全局主管，但也不是全知全能的。
涉及到新能源汽车背后的发展，竞争历史，石磊了解的也不算太多。
“因为鈤国人太贪婪了，它们把‘氢能源‘相关的所有技术，在世界范围内都申请了大量专利，设置了层峦叠嶂一般的专利壁垒。
并且拒绝对外分享技术，其他国家想要进军‘氢能源‘领域，必须向鈤国企业支付高昂的专利税。
授权专利使用费的价格相当高昂。
各国官方最终放弃了‘氢能源‘这条路，转而在‘电驱动汽车‘上进行发力。
宁愿耗费重金，研发电驱动汽车，也不愿意给在‘氢能源‘方面设置了大量专利壁垒的鈤国人白白打工。
本想着靠吃专利费躺赢的鈤国人，发现没人买账，人家宁愿去研发在当时比‘氢能源‘更不成熟，更不环保，也更没有前景的电驱动汽车，也不愿意被鈤国人用专利盘剥，顿时傻眼了。
所以最后，只有鈤国人在研究的‘氢能源汽车‘，最终被全世界都在发力研究的电驱动打败。
不仅是市场，技术方面也被电动汽车超越。
氢能源最终成为了无人问津的技术。
如今只有鈤国人还在嘴硬，坚持氢能源才是真正的新能源，但这都是自欺欺人罢了。
现在的可控核聚变技术也是一样。
如果我们把控，垄断着氦3资源，短时间内，确实是会拥有巨大优势。
但如果各国都在以氦3为原材料的可控核聚变技术方面看不到希望的话。
它们肯定会去尝试其他方式的可控核聚变技术。
而一旦它们真的成功了，那时候，氦3的价值，就要一落千丈了。。。”