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除了那一次试点引资的企业外，后来为了说服英法等国，跟这些国家的合作企业也纷纷投产，比如自行车厂、电缆厂等都投产了。
为了给这些企业找市场，杨潮才大规模的从美德引入新的合作项目，这是典型的用投资拉动经济的方法。
为此杨潮不得不跟美国以六四的形式合资，跟德国更是以提供全额贷款的方法引进。
就是希望这第一期的六十多家企业能够盈利，然后给后面的引资起一个带头示范作用，掀起一场外资投资潮，尤其是德国资本，杨潮需要他们大规模投资山东，最后给自己留下一个庞大的遗产。
“一个个赚的盆满钵满，但是似乎有些太过了，暂时不要宣传了！”
杨潮拿着自从投产之后，一直收到饱满订单的六十多家大型工厂的情况后，突然感到有些脱离计划了。
因为德国企业看到在中国投资能发财，能发大财后，德国政府也不在阻止他们的企业来山东投资了，反而出台了一台山东投资指南，介绍了这批成功开拓中国市场的企业经验。
结果引来了一波更大的投资潮。
结果短时间内，有近百个德国企业跟德国青岛总督府联系，询问在青岛投资事宜，青岛总督自然欢迎投资，鼓动之下一大波德企磨刀霍霍，开始筹集资金，准备来投资了。
投资是好事，引进德国投资又是杨潮一直以来的战略政策，因为他打算一战中查封这些资产，但是得按照他的计划来，如果短时间内引来热潮，结果市场上容纳不了这些资金，只能引发经济危机，就好像俄国经济危机一样。到时候难道杨潮还得像俄国一样打算用一场日俄战争来化解危机吗？
一直以来，杨潮引入的项目，都是有计划、有针对性，而且有自己的产业模型。并且通过超级计算机模拟过的，是完全可以良好互动的体系，如果一直按照这个模型进行扩张，基本上能够避免过热，可是正因为良好。很多企业都赚了钱，结果引来了过量的投资，过犹不及杨潮还是知道的，所以他反而要压一压这股热潮，起码不敢在鼓励了。
起码机床、火车机车、采矿设备、电力设备等，这些的市场不是随便就能开拓出来的。杨潮一直都是在用投资来保证这些企业的发展，但是投资拉动也不是万能的，是有一个容量极限的。
因为杨潮的铁路计划逐步实施，詹天佑今年就能将郑州的铁路延伸到西安，粤汉铁路也已经动工修建。川汉铁路测量了一半，铁路发展确实带动了火车机车的销量，而詹天佑的铁路公司一直执行杨潮的国内优先政策，让克虏伯和塔尔伯特合办的四方机车赚的盆满钵满，过去只有一个四方机车提供设备，杨潮发现竟然还需要进口相当一部分，所以就去德国专门引进了克劳斯玛菲公司。
但是杨潮没有预料到，四方机车的效益起到了示范效应，除了自己引进的克劳斯玛菲，计划外竟然多了数家自主来投资的。
第一个是美国著名的AFC公司。他们在烟台开始建设一座大型机车厂，准备生产著名的蓝钢快车，但是克劳斯玛菲公司加上这几年把利润全都投入扩大生产的四方机车，只杨潮的计划中。中国市场就已经饱和了。
可是这些巨头看到四方机车的成功，可不愿意让克虏伯和塔尔伯特独吞这块肥肉，全世界公认中国是未来二十年内世界最大的火车设备市场，就跟美国AFC一样，不少铁路巨头都有自己的判断，哪怕是进行过行业分析的。也都要挤进来，因为他们只计算市场规模，而不计算竞争关系，就好像一条恶狗看到一块肥肉的时候，只会考虑那肉好不好吃，而不会考虑还有没有其他恶狗来分食。
AFC到中国后不久，因为一场大火而大受损失的美国铁路机车巨头利马公司，也打算开拓中国市场借此重新达到曾经的辉煌。德国机车巨头亨舍尔比利马公司更早跑来青岛跟四方机车竞争。
一时间接连四家新的巨头挺进中国市场，可以预见到，当他们投产之后，铁路机车市场会完全过剩。
同样的情况也在机床产业出现，杨潮大力鼓励的发昌机器厂这几年连续增添新型机床，已经用杨潮给的贷款买了上千台机床，这又是一个巨大的市场，养活一个机床巨头自然不成问题，可是继希思公司之后，美国埃马克公司、辛辛那提机床公司相继而来，德国的恒伦公司、吉特迈等公司也相继投资，机床业的扩张比机车业还夸张，毕竟这是一个更加狭窄的市场。
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