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下午，格鲁门公司开车把林强生一行人接到了位于长岛佩斯丕奇区的公司总部。由副总裁佩莱哈克给他们介绍了日程安排。
接着由技术总监罗默尔向他们介绍格鲁门公司的情况，格鲁门总共有三万员工，一半为电子专业人员，其中有2000多计算机专业人员，可见美国人对电子技术的重视，相比之下东航工业公司也没把电子技术提高到这么高的地位，这也让马承麟和牛新棠非常吃惊和羡慕，这年代一提到计算机技术就感觉非常nb！
这些人除对内为公司各部门服务外，对外还为金融等行业服务，其实格鲁门是一家综合性较强的公司，不单单只搞军事工业。
它的工程技术人员有3000人，其中飞机设计人员有1000人。彼时年销售额为20亿美金，除生产飞机外，还有航天产品，第一个登月车就是格鲁门生产的，还生产民用产品，如大客车、消防车、铝合金游艇等，还进行核聚变方面的研究。
格鲁门公司成立以来，已生产了三万三千架飞机。公司总部下边有十个分公司，飞机分公司就是其中的一个。飞机分公司下边有一个先进项目部，由分公司副总裁主管，专管x－29前掠翼试验机、先进技术战斗机等项目，歼8项目就是在他管辖之下。
林强生看到了一些军人负责安保工作，有很多军事重地标示着外人不得入内。格鲁门公司生产的飞机是海军用的，也是海军负责安全保卫，对待保密工作极其严格。
说到这里，罗默尔重新强调了一遍，对林强生等人说道：“请每个人都严格遵守我们格鲁门公司的保密条例。不要做出一些不妥的事情，否则海军是要干预的，那将是非常严重的情况！”
“嗯。大家要注意点，不要做损害中美外交关系的事情！”马承麟也加重了语气特别强调道。
众人听了翻译之后面面相觑。原本到了美国一等一的军事企业的兴奋劲头被泼了盆冷水。
罗默尔话语的警告意味非常明显，而且马承麟也同时强调。杨万立等老一辈人五十年代接触过苏联专家，军工合作也算经历过，和格鲁门的合作究竟如何只好走着瞧。
刚才大家进总部大门，在接待柜台前登记、领取访问者牌子时，警卫要求每个客人的公文包全都要打开看一看。
这时候林强生才意识到，格鲁门从一开始就在防备着他们，想要偷师技术的确不太好办。
美国人的办事效率的确是快。简单介绍了公司之后就用车把林强生等人送去参观其下属的f14工厂，由佩莱哈克和罗默尔陪同。
这里是一家总装及试飞厂，在纽约州长岛的东边尽头。大客车一路在高速公路上急速行驶，长岛其实不小，路程很远，到了工厂时已经接近美国下班高峰期。
下了车之后，林强生等人看到好大一块牌子，卡尔文登工厂。
这里就是装配f14舰载飞机的地方，从远处看就能看到伸向大西洋的跑道，非常壮观！
f14的专用试飞空域就在一望无际的碧海之上。f14，那也是格鲁门公司现代战斗机的绝唱！
佩莱哈克还是很热心的，格鲁门公司对向中国销售f14战斗机非常期待！
此前亚洲市场本来很有希望的日本最终采购了f15。并且由于f14的空优理念和美*方发展整体性战争体系的格格不入，美国海军已经正式决定不再采购更多的f14了，所以格鲁门公司把中国当成了f14的最后一根稻草。
当然，格鲁门不可能违背美国政府的要求，向中国敞开门提供技术它自己也不愿意。由于中美还处于东西方阵营，即使这几年两国关系进入了所谓的蜜月期，为了避免被外界怀疑格鲁门援助中*事技术，目前两方的接触也是秘密进行的，不能被外界发觉！
车间很庞大。设备一台台摆放着，看上去有些乱可实际上一套是一套摆在线位上。这条总装线可以同时装配15～16架飞机。
众人首先看到的就是可变后掠翼重型舰载战斗机f14，这种飞机月产2架。很多部件是别的工厂运来的，但还有6000多项零件在这里装配。罗默尔介绍，f14总装完成后，由公司试飞员试飞3架次，海军试飞2架次就可以出厂了。
双座双发双垂尾的f14，是敞开给林强生等人看的，格鲁门公司还专门派人给众人拍摄参观照，让大家在这里留了影，当然背景被一架f14全给挡住了。
飞机很高很大，不愧是重型战斗机，马承麟和牛新棠也惊呆的看着，即使他们以前也见过但再次近距离见到f14还是觉得了不起。
这款飞机对国内习惯于轻小型歼击机的人来说，很难联想这庞然大物在空中的灵活矫健身姿。
杨万立特别提醒参观团的成员说道：“注意它的二元斜削式可调进气道和后掠翼... -->>
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