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驱逐舰上看去，航空母舰编队中的二十多艘舰艇组成了一个巨大的“截面”，只要那四枚鱼雷继续保持现有航速和航向，击中一艘舰艇的可能性非常之大！
情急之下，驱逐舰上的官兵们连忙用他们的舰炮阻击鱼雷，远远看去，这情景景象是驱逐舰在攻击本方的航母编队，然而大大小小的水柱密密麻麻，却没有一个能够引爆鱼雷。
为了紧急联络航母编队规避鱼雷，这时候那艘日本驱逐舰也顾不上无线电静默不静默了，指挥官用明码频道直接向其他护航舰只通报了鱼雷动向。毕竟，这种鱼雷的百米速度还不到5秒，越过1000码的距离只需要3分钟，时间已经容不得通讯人员再啪啦啪啦的打信号灯了！
受到地理、舰艇设计理念以及由建造背景等原因的影响，日本海军的航空母舰普遍具有航速快、机动性好的特点，其中瑞鹤级的设计航速达到34节，“大凤”号为33节。与其它日本海军航空母舰不同的是，三万吨级的“大凤”号从设计阶段就被赋予了航母指挥舰的角色，通讯指挥能力和防护抗沉性能优于载机量以及绝对航速，因为采用了防雷壁、防雷隔舱，双重舰底等一系列先进技术，建成服役之后被冠以“不死大凤”的名号，号称“被普通鱼雷击中也能够坚持不沉”。
“鱼雷从右舷方向袭来！转避！紧急转避！”
“快左满舵！左满舵！”
“不死大凤”的舰桥上，舰长山口多闻拼命撕扯着嗓子，舵盘在大副手中飞速的转动着，战舰的急速转向也令甲板开始微微倾斜。舰上的炮声疏散的响起，飞射出去地炮弹很快在附近海面上激起或大或小的水柱，可是仓促之下轻重火炮的弹着点距离水中的鱼雷还有好一段距离，炮弹掀起的浪花也无助于改变它们的航迹。即便如此，水兵们最担心的事情却并未发生，也许是舰长及时下达了转向命令的关系，也许是对方所发射地鱼雷原本就不是冲着自己而来，那些鱼雷锵锵从舰首前方穿过。看着由气泡形成的白色航迹如此之近，舰桥上那些神经脆弱的人几乎惊得瘫倒过去。
在军官们的叫喊声中，操控舰炮的水兵迅即将炮火锁定在一道道飞速向前“划动”的白色水痕上，整个舰队这时已经是警报声响成一片，枪炮声一阵紧过一阵。鱼雷所向之处，随处可见拼命转向的战舰，不论是驱逐舰、巡洋舰还是更大一些的战舰，没有那艘愿意平白承受鱼雷攻击所带来的巨大破坏力。经过官兵们地努力，最终被发现的四枚鱼雷中有两枚为舰上的炮火所引爆，另外两枚则穿过整个舰群扬长而去。
危机解除了，接下来，航空战队中的相当一部分驱逐舰被派去搜寻袭击者，剩下的战舰虽躲过一劫，却不得不担心友舰之间的误撞，这种事情在近代海军史上发生得实在太多。
不多会儿，远处响起了沉闷的轰响声，那是日本驱逐舰投下了一串又一串的深水炸弹。这些炸弹爆炸后激起的水花像是长在海面上地白色蘑，声势看似不及大口径舰炮，但对那些在水底航行的潜艇来说却有着致命的威胁，不过这一次日本人似乎并未准确的找到目标，在接连投下数十颗深水炸弹后，海面上却并未泛起一星半点地油末。几艘日本驱逐舰又在附近海面上搜索了好一会儿，实在没有发现什么有价值的目标，这才掉头追赶大部队去了。
经过乱糟糟的重新编队之后，日军航空战队战舰群终于重新上路，但经过刚才的“惊魂”，他们哪里还敢继续大摇大摆的直线前进，旗舰很快发出了走“z”字反潜航线的命令，但是这样一来，舰队的机动力以及应对空袭的效率就相应降低了。
摆脱敌方潜艇冷射鱼雷所造成的危机后不久，北方天际出现了成群结队的黑点，那是日军航空战队出动的第一波空袭机群，各艘航母旋即在轻舰艇的护卫下调整航向，迎接舰载机的归来，这个时候无疑是官兵们最容易放松警惕的，但作为一名公认的航空战专家，山口多闻却没有疏忽大意，他令瞭望台上的瞭望人员以及舰桥上的军官们做好防空警戒，并与僚属们一道点算、辨别那些从北方飞来的战机，正是这种谨慎冷静的态度让他成为日本海军在这场海战中为数不多的亮点之一。