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起重机的铁链咣当咣当地响着，随着哗啦一声水响，沉于水下的一架双翼战斗机被捞了上来。
被打捞上来的，是早上发生的小规模空战中，被击落在钱塘江里的格斗士战斗机。
当时的空战中，该战斗机在空战中受创，飞行员中弹后驾机迫降在钱塘江上，伤重的飞行员最终被淹死江水中，飞机沉入水底。空战结束后不久，当地政府立刻就组织人手，派出潜水员和打捞船，迅速地将沉入江中的战机捞上来。
飞机被打捞上来后，船上的工作人员开始清机身上的淤泥，而后飞机将被送到岸上，发动机先被拆卸下来，交给专门的技术人员评定损坏情况和修复价值。这架飞机损坏得并不厉害，和从前回收的同款战机的零配件组合起来，很容易就可以拼凑出一架可以重新飞行战斗的格斗士战斗机。
类似的回收工作，从六月份上海的第一次空战开始，就一直在进行着。每架被击落的敌机的残骸，红军方面都尽可能地回收再利用。虽然灭掉南京国民政府，闪击拿下上海租界，抄了各国的银行，让中共发了一大笔横财，但“富日子穷过”的思维一直都没有放弃。每架被击落的敌方战机残骸，红军方面都是尽可能地回收再利用。
和后世的喷气式战斗机不同，双翼机翼载低，滑翔性能好，很多被击中坠到地面的飞机损坏都不严重，更有不少可以回收修复的。大至飞机上残骸上的仪表，起落架，发动机，机枪，小至一个螺帽，都是很珍贵的物资。
在空战中，更有不少敌机，基本全是英国飞机，在空战中受伤后在地面迫降成功，然后飞行员连同飞机一起被俘。比起喜欢在空战“血战到死”的日本人，大英帝国的飞行员要惜命得多。而且浦东战役时，红军对登陆日军的“人道主义”作法，为自己在国际上争得了很大的好名声。俘获的飞机中，有两架斗牛犬战斗机，就是在空战中飞机和飞行员一起被击伤，而后受伤的飞行员怕死不肯跳伞，然后开着受伤的飞机在红军控制的机场上迫降，将飞机和自己一起送上了门。
事后，机场守军在笑纳了送上门的飞机之余，也用人道主义的方式对待这些受伤的飞行员。
今天红军的战利品中，可以飞行上天日系的九二式战斗机就有两架，而从英国人那边，也缴获了两架接近完好的霍克II型，四架斗牛犬，这些都是稍做修理就可再重飞蓝天的战机。而用战场上回收的各种战机残骸上的可用零配件，拼凑组装起来，这几个月来也拼出十余架可以飞行的战机。
而格斗士战斗机，是十月份后红军遇上的最大的敌人。仗着830 马力的动力优势，该战斗机最大时速可以达到四百公里以上，加上双翼机特有的翼载轻，机动灵活的优势，已是红军现役飞机最大的敌机，其综合性能和红军现役的FW90、He51相比，虽然稍有不如，但已不象其他飞机般差距巨大。
十月初的空战至今，红军击落了不少格斗士战斗机，但空战中自己损失的飞机，大都是格斗士的战果。取得一架完好的格斗士战斗机用于测试自然是极重要的事情。
在过去的几十天里，红军总共击落了四十余架格斗士战机，也缴获了两架因各种原因迫降的格斗士，修复后进行测试了几次后，却郁闷地发现，该机发动机的寿命已经耗尽，在余下的测试中无法发挥出其完全的性能——为了快速将新造好的格斗士战机送到中国战场来，英国人继续使用着那种夸张地跨越半个地球，飞行上万公里的空场转场的方式输送战机，所以送到舟山岛上的格斗士战斗机，其发动机使用寿命都在转场中消耗了大半。
以英国战机在中国战场上的生存时间来看，这种损耗影响不大，因为大多数的飞机，在耗尽飞行寿命之前就先被打了下来。
这架被从水里捞起来的格斗士战斗机的发动机，第二天中午就被船送到了绍兴，林汉的“新身体”，一艘名为“杭州号”的蒸汽轮上。
这艘客轮停泊在河道上，有着两个职能。一是作为红军的防空指挥的“人肉雷”达，第二个职能却是飞机零件修复中心。
自从十月份，红军对外的贸易交通线被英日两国切断后，飞机零配件的供应来源大问题。虽然现有的库存还足够支持几个月的时间，但谁都不知道这场战争会打多久。在这样的局面下，林汉不得不情愿地消耗大量的信仰之力，用于修复那些耗尽设计寿命的航空发动机。
一般情况下，缴获的英日两国战机上的发动机，林汉是不会消耗珍贵的信仰力修复他们的，因为他们的性能都比不上FW90和He51的发动机。那些受损的发动机都是交给维修班去处理。不过格斗士战斗机上的830 马力的布里斯托发动机却是例外，该发动机性能出色，虽然相对重量较重，动力上却胜过FW90上750 马力BMW 风冷发动机。作为老牌帝国主义国家，整个二战期间，大英帝国的无论是液冷发动机还是气冷发动机，其设计和制造工艺都堪称世界第一。FW90在空战中能对格斗士占据上风，完全是观念上的胜利而不是动力上的优势。
在过去空战中，红军缴获的格斗战斗机，修复后可以飞行的共有两架，一架苏联要走，而后能过国内他军阀的地盘空中转场，最后送到蒙古，交给苏联国内的技术人员评定。
相对用一战落后思想设计的格斗士战斗机，FW90和He51上堆积二战战绝大多数的优点：可收起的起落架，封闭式坐舱，防弹坐椅，加上单翼较高翼载的设计。这些因素都导致后者在动力不如对手的情况下获得了更好的性能。
在林汉的新身体，杭州号的船腹的维修库里，现在堆着十几台各地送来的寿命耗尽的发动机，而林汉所要做的，却是运用能力，将放在边的那些精炼的镍、钼、钨等矿粉，融进那些磨损的发动机气缸、活塞等相关零配件上，令其恢复到刚出厂时的“全新状态”。
如果不到万不得已，林汉是非常不愿意使用这种手段为发动机延寿，因为修复一台发动机消耗的信仰之力大得超乎想象。用林汉的话来说，这是“性价比”很低的信仰之力运用方式。这一个月来林汉修复了近两百台寿命耗尽的航空发动机，却把从前积蓄下来的信仰之力耗掉了八成。而这些信仰之要是用于造船时，足够完成一艘沙恩级战列舰的“龙骨一体化”了。这种明明可以用人类的生产能力解决的问题，现在却因为外来力量的封锁，不得不消耗巨量的信仰力去替代，实在是逼不得已。
当林汉正在修复维修库里的发动机时，那台被送过来的半人马发动机，这时也在外面在德国技师的指点下拆解开来，然后用汽油清洗完毕后，方才被送了进来。自从十月份迫英法的压力，德国从中国撤走了全部的飞行员和部分的航空技术人员，但是还是有相当的技术人员留下来担任后勤的工作。这一月份，负责监听对手无线电通讯的英国人，再也没有在无线电里听到了德语声。
十一月份，天色暗得很早，六点时太阳就已落山，完成全部的发动机的修复工作后，林汉虚弱地抹了一把额头，今天一口气修复完十二台航空发动机，几乎耗光了他信内为数不多的信仰之力。信仰之力是他存在的根本，体内积存的越少，他也会相应得变得虚弱。
为了获得更多的信仰之力，这一个月来萨菲罗斯教和玄武教都大搞跳大神之类的宗教活动，为他补充了大量的信仰之力。但是需要用到信仰之力的地方实在太多了，不光是维护发动机，充当人肉雷达，时刻监视舟山岛上英国飞机的行动，同样需要海量的信仰之力为消耗。从六月份上海之战至今，从八月份舟山岛上的机场建好后，林汉就一天都没有睡过。虽然英灵化存在的他，只要身在本体可以永远都不需要睡眠，但这种长时间充当人肉雷达的紧张状况，还是让他在心理上感惫不堪。
走出杭州号后，林汉来到附近的军营，杭州号停泊的位置，也正是红军设在当地的空战指挥中心。周围有高炮阵地，有军营，新成立的空军部队的高官也住在附近。此外这里还可以看到大量的苏联和德国的技术人员出没。
今天是十一月二十五日，当地的军营里正要播放新进口的德国电影，《亚瑟王传奇》的第三部，结束白天紧张的空战后，驻军在晚饭过后在当地军营里拉起一块白色幕布，开始放映电影。
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