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查了各个仪表的数据，向机场塔台发出了起飞申请。
“秃鹫3号，允许起飞！”
在得到了塔台的许可之后，福格茨松开了刹车，me-262开始缓缓地在跑道上滑行。福格茨小心的控制着节流阀，飞机开始缓缓地加速。一直到快要到达跑道的尽头，福格茨才轻轻的拉动操纵杆，me-262的机头渐渐地抬了起来，前轮首先离开了地面。飞机的后轮在地面上又滑跑了一段，才渐渐离开地面飞了起来。
福格茨是第三架起飞的me-262，在他后面，还有十多架me-262将陆续起飞。他们的任务是保护机场并拦截那些前来游猎的盟军战斗机。
事实证明，盘旋在机场附近的bf-109和fxstxte-262来保护机场上的me-262的做法。这种做法其实问题很多。首先，me-262的发动机的飞行时间是极其宝贵的。每台发动机的大修时间不过50小时而已。如果这样用起来，那个成本真是……由于盟国的打击，现在德国很多战略物资出现了匮乏。比如说用于制造喷气发动机所需的一些金属，就已经完全要依赖库存了。这样消耗起来，德国人是绝对吃不消的。但是任由敌人在自己的控制区上空为所欲为的结果更是德国人难以承受的。所以德国人希望，能够依靠几次攻击给敌人造成难以承受的打击，从而迫使敌人结束这种攻势游猎。
这一次，盟军的飞机在越过控制线时没有采用超低空突防的模式。这样一来，就给了德国人预警的时间，虽然在东线，德国人并没有想在西线那样成梯次布置的预警雷达网，无法持续追踪目标，但依据某雷达探测到情报，德国人还是可以大致的推断出p-81机群到达的时间，并在此之前让me-262起飞应战。
德国人知道，me-262对战斗机的效率并不高，由于滚转上的缺陷，即使它占据了高度和速度优势，对方的战斗机还是能相对轻松地躲过它的攻击的。于是德国人设计出了一套混合作战的新战术。
这套战术是这样的：使用bf-109和me-262联合作战。这两种飞机在单独对付p-81时都存在问题。bf-109速度太慢，高空性能太差，相对p-81，爬升也没有优势，和p-81对抗时，会被人家带到高空去往死里欺负的。me-262呢，滚转太差，打战斗机，如果不是偷袭，那就像拿着大铁锤砸在空中飞的苍蝇，基本就是白费力气。
但是它们组合起来可就不一样了。me-262凭借着更高的速度，和良好的跃升，可以有效地阻止p-81玩螺旋爬升，而当p-81和bf-109战成一团之后，me-262也能靠着速度优势不断地掠袭p-81。你可以想象一下，当你好不容易把一架bf-109套进射击光环，准备给自己的战机再添加一颗星星，或者是一朵玫瑰，或者是一位没穿衣服的蒙娜丽莎的时候，突然身后传来了喷气式发动机特有的尖利的呼啸声；或者当一架bf-109要在你的6点钟，要是平时，你可以加大马力，轻松地一个水平加速，就把那架bf-109甩得老远，而这时，却有一架该死的me-262不断地朝着你做出攻击的动作，迫使你必须不断的调整自己的飞行姿态，也就是不断地左转、右转，结果那架bf-109不但没有被摆脱，甚至还缩短了和你的距离，眼看就能向你开火了。你说这可多让人郁闷！
现在德国人并没有p-81机群具体位置的信息，这使得他们难以直接拦截p-81机群。但德国人还是有办法的，这个办法叫作守株待兔。反正p-81肯定会找到某些机场去的，所以执行混合作战任务的机群只要呆在那些机场上空就行了。
首先起飞的me-262开始慢慢爬升，me-262的爬升率非常好，但是刚起飞的时候，速度还不够高，而它的发动机的功率输出不能变化得太快，所以，现在它只能慢慢地爬。不过随着速度的逐渐增加，me-262也越爬越快。没用多久，福格茨就爬升到了6000米的高度。
福格茨将飞机滚转了30多度，然后从侧窗向下望去，他看到，一些bf-109也正在4000米左右的高度上盘旋。现在，准备已经到位了，就等着盟军的p-81打上门来了。